隧道IP網(wǎng)絡(luò)廣播設(shè)備廠家 高速公路廣播系統(tǒng)方案廠家 收費(fèi)站廣播通知系統(tǒng)報(bào)價(jià)

應(yīng)急廣播系統(tǒng)為隧道內(nèi)發(fā)生堵塞、交通事故、火災(zāi)等情況下提供通信。當(dāng)隧道內(nèi)因?yàn)榛馂?zāi)或交通事故而發(fā)生交通擁堵，隧道監(jiān)控分中心或隧道管理站必需緊急組織救援滅火或指揮疏通車輛、管理混亂局面、緊急搶救受傷人員,值班工作人員也可通過廣播向路面車輛進(jìn)行喊話,傳遞信息、避難二次事故，平時(shí)高速公路也可利用此系統(tǒng)進(jìn)行傳遞公路養(yǎng)護(hù)施工狀況或交通資訊。


　　與傳統(tǒng)相比華天成隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)：

　　1、傳統(tǒng)廣播系統(tǒng)存在的問題技術(shù)落后，兼容性、擴(kuò)展性不佳現(xiàn)有廣播基本都是采用模擬傳輸，人工管理的工作方式，系統(tǒng)易受環(huán)境干擾，多路廣播時(shí)容易產(chǎn)生串音。無法實(shí)現(xiàn)數(shù)字格式（MP3）音頻文件在終端直接播放，無法與IP網(wǎng)絡(luò)連接，以真正實(shí)現(xiàn)音源數(shù)字化、播放管理自動(dòng)化。

　　2、音質(zhì)差、功能單一：目前廣播設(shè)備只能用于本區(qū)內(nèi)的背景音樂、廣播通知等活動(dòng)，無法滿足遠(yuǎn)程統(tǒng)一廣播的需要，無法做到管理人員向所有區(qū)域同時(shí)講話。

　　3、安裝復(fù)雜、維護(hù)不便、故障率高：由于定壓有線廣播是嚴(yán)格按照阻抗與功率匹配的原則進(jìn)行配置，往往因一臺(tái)變壓器或音箱故障而燒壞功放，影響整個(gè)廣播。

　　4、可管理性差、無法進(jìn)行遠(yuǎn)程控制：由于只能以專用播放設(shè)備（磁帶、唱片、CD機(jī)等）和儲(chǔ)存了MP3文件的計(jì)算機(jī)作為音源需要專人在專門地點(diǎn)管理廣播內(nèi)容，因此無法使用現(xiàn)代技術(shù)對(duì)廣播音源進(jìn)行有效管理，無法進(jìn)行遠(yuǎn)程播放控制，不利于廣播系統(tǒng)的靈活應(yīng)用，造成資源浪費(fèi)。


　　隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能：

　　1.呼叫顯示和語音提示：當(dāng)按下緊急對(duì)講廣播終端的按鈕時(shí)，接受路側(cè)話機(jī)的呼叫，在監(jiān)控分中心和監(jiān)控中心可以及時(shí)顯示路側(cè)緊急電話的呼叫信息，如路段樁號(hào)、名稱等。并進(jìn)行提示。

　　2.排隊(duì)和呼叫轉(zhuǎn)移：當(dāng)多個(gè)路側(cè)終端呼叫同時(shí)發(fā)生時(shí)，可以自動(dòng)按先到先處理原則進(jìn)行排隊(duì)，控制中心給出提示；若控制中心無人值守或久不應(yīng)答，可以選擇讓該呼叫轉(zhuǎn)移至另一部電話機(jī)上。

　　3.緊急呼叫及廣播優(yōu)先級(jí)控制：有人發(fā)起求助對(duì)講會(huì)自動(dòng)切換為對(duì)講通信模式自動(dòng)暫停廣播放音，當(dāng)對(duì)講通信結(jié)束后自動(dòng)切回廣播放音狀態(tài)，相互不干擾，系統(tǒng)自動(dòng)切換優(yōu)先級(jí)。

　　4.自動(dòng)錄音功能：在路側(cè)終端與控制中心建立雙工通話時(shí)自動(dòng)開始錄音，在通話結(jié)束時(shí)結(jié)束錄音。通過控制臺(tái)就可對(duì)錄音文件進(jìn)行查詢、回放、轉(zhuǎn)存等操作。

　　5.自動(dòng)排隊(duì)：當(dāng)緊急電話終端發(fā)起呼叫時(shí)候，管理中心自動(dòng)彈出排隊(duì)界面，實(shí)現(xiàn)界面選接，并記錄輸入處理情況。

　　6.遠(yuǎn)程維護(hù)：在控制中心操作員可以隨時(shí)或定時(shí)對(duì)路側(cè)緊急對(duì)講廣播終端進(jìn)行各種性能檢測(cè)，包括自動(dòng)巡檢和個(gè)別抽檢，可以主動(dòng)對(duì)緊急對(duì)講廣播終端進(jìn)行呼叫。